Новая жизнь ИЛ-76 - Мои статьи - Каталог статей - Ступинский филиал МАТИ кафедра ТПАД
Опубликовано: 20.10.2018Свободные денежные средства необходимы всем без исключения. Ну и, конечно же, молодежи. Однако в молодом возрасте сложно и учиться и работать, поэтому приходится обращаться за займами. Но порой бывает сложно найти, какой банк дает кредит с 18 лет. Давайте попробуем узнать это, подробнее тут взять кредит онлайн с 18 лет.
Во многих российских банках получение кредита наличными с 18 лет становится все более актуальной процедурой. Несмотря на столь юный возраст, многие молодые люди уже имеют постоянную работу. Вот банки и предлагают молодежи свои услуги по кредитованию.
Банки готовы предоставить своим молодым клиентам как займы наличными, так и кредитные карты. Так получить кредитку можно в банке "Тинькофф". Но стоит учесть, что за невысокой процентной ставкой скрывается немало других комиссионных и страховых платежей.
Более выгодные условия получения кредита наличными с 18 лет предлагают государственные банки. Самыми выгодными считаются условия Сбербанка и ВТБ24.
Однако неплохое предложение по займам делают "Райффайзен Банк" и "Восточный".
Банки, дающие кредит с 18 лет, становятся с каждым годом все более и более лояльными к своим потенциальным заемщикам. Условия получения займа являются стандартными для всех новых заемщиков:
Как только нам исполняется 18 лет, все мы тонем в желании стать независимыми и взрослыми. Кто-то строит планы на будущее, просчитывая шаг за шагом, а кто-то хочет всё и сразу. В большинстве своём, перешагнув черту совершеннолетия и начиная жить самостоятельно, многие сталкиваются с нехваткой денег, смотрите на сайте взять кредит онлайн с 18 лет. Да, мы понимаем, что для кого-то суп жидкий, а для кого-то жемчуг мелкий, и у каждого свои запросы на жизнь, но и для тех, и для тех, тема денег актуальна всегда.
Сегодня мы расскажем о потребительских кредитах, которые выдаются с 18 лет. Мы уже рассказывали о таких предложениях, но в прошлый раз это были кредитные карты. Если вам 18 лет, и вы ищете банк, который выдаст вам кредит, то вам стоит дочитать наш обзор до конца.
Самым распространённым желанием всех будущих заёмщиков является получение кредита без залога и поручителей. Данные условия весьма редки и предложить их могут только финансовые структуры, работающие с микрозаймами. А, как вы знаете, процентная ставка по таким кредитам может достигать до 2% в день.
Новая жизнь самолета Ил-76
Эти гражданские транспортные машины после замены двигателей на современные ПС-90А-76 получили доступ во все аэропорты мира.
Обновление самолетного парка военно-транспортной авиации, по словам главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина, планируется завершить к 2020 г. Ремоторизация основного транспортного самолета Ил-76 будет осуществляться в ближайшие 12 лет, новые модернизированные Ил-76 планируется собирать в ОАО "Авиастар" в Ульяновске. Модернизированный Ил-76 будет иметь большой запас по шуму относительно норм и требований Главы 4 Приложения 16 ИКАО, вступивших в действие с 2006 г. А пока военные "грузовики" летают на устаревших двигателях Д-30КП, гражданские транспортные самолеты Ил-76 после замены двигателей на современные ПС-90А-76 получили доступ во все аэропорты мира.
На Пермском моторостроительном комплексе совместно с НПО "Искра", ФГУП УНИИКП, ФГУП "Машиностроитель" развернуто серийное производство уникальных звукопоглощающих конструкций второго поколения (ЗПК-2), обеспечивающих самолетам Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ил-76 соответствие требованиям Главы 4 ИКАО по шумам и возможность полетов во все аэропорты мира.
В феврале 2007 г. самолет Ил-76ТД-90ВД "Владимир Коккинаки" авиакомпании "Волга-Днепр", оснащенный четырьмя двигателями ПС-90А-76, совершил чартерную перевозку груза из США. Маршрут воздушного грузовика пролегал из Детройта (США) в Багдад (Ирак). Впервые за последние семь лет российский самолет Ил-76 совершил посадку на территории Соединенных Штатов.
В 2000 г. были введены жесткие ограничения по допуску самолетов, не удовлетворяющих Главе 3 ИКАО, в страны Европы, Северной Америки, а также в Австралию и Японию. Это привело к тому, что российский Ил-76 с российскими двигателями Д-30КП, не соответствующий требованиям по шуму и эмиссии вредных веществ, потерял право доступа в крупнейшие аэропорты мира. Благодаря пермским двигателям ПС-90А-76, установленным на Ил-76, стало возможным соответствие не только текущим, но и перспективным требованиям Международной организации гражданской авиации: самолет получил сертификат соответствия Главе 4 ИКАО. Аналогичные сертификаты имеют только новейшие самолеты западного производства и российские Ил-96-300, Ту-204.
Первый самолет Ил-76ТД-90ВД введен в эксплуатацию в июне 2006 г. Двигатель ПС-90А-76 позволил самолету за полгода выполнить полеты в аэропорты Тулузы, Баку, Кувейта, Бомбея, Утопао, Сендая, Фуджейры, Шатору, Брайз-Нортона и других городов. Модернизация самолета существенно увеличила его потенциал и гарантировала хорошие перспективы на мировом рынке.
Не только новые самолеты Ил-76ТД-90ВД соответствуют требованиям ИКАО. Важным моментом является и возможность замены старого двигателя Д-30КП на современный ПС-90А-76. После ремоторизации более 500 Ил-76 в России и 300 Ил-76 за рубежом смогут беспрепятственно летать по всему миру.
Турбовентиляторный двухконтурный двигатель ПС-90А-76 со смешением потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом в наружном контуре разработан для нового транспортного самолета Ил-76МФ и модернизации парка самолетов Ил-76 с целью повышения эффективности применения воздушного судна и соответствия новым нормам по шуму и экологической эмиссии. Серийный выпуск двигателя - с 2003 г.
Самолет Ил-76, составляющий основу транспортной авиации России и ряда других стран, более 30 лет оснащается двигателями Д-30КП, разработанными в Перми и серийно выпускаемыми в Рыбинске.
Современный двигатель ПС-90А-76 был разработан конструкторским бюро ОАО "Авиадвигатель" на базе турбореактивного двигателя четвертого поколения ПС-90А в инициативном порядке. С 1995 г. четыре двигателя ПС-90А-76 проходили испытания на новом военно-транспортном самолете Ил-76МФ, созданном по заказу ВВС России. Аналогичные двигатели решено было применить для модернизации ранее строившихся грузовых самолетов Ил-76ТД и Ил-76МД. Государственные испытания двигателя ПС-90А-76 успешно завершились в конце 2003 г., после чего был получен акт Государственных стендовых испытаний и Дополнение к Сертификату типа двигателя ПС-90А от 1992 года. Это позволило приступить к серийному производству двигателей модификации ПС-90А-76. Акустические испытания самолета Ил-76ТД-90ВД проходили с августа по октябрь 2005 г. в ЛИИ им. Громова. Результаты показали, что самолет с установленными на нем двигателями ПС-90А-76 с серийной системой шумоглушения соответствует требованиям 4 Главы норм ИКАО по уровню шума на местности с запасом свыше 7 дБ. Выданный по итогам испытаний Сертификат АР МАК на соответствие нормам по шуму на местности поставил самолет в один ряд с зарубежными аналогами и открыл доступ во все аэропорты мира без ограничений. Кроме решения проблемы шума, замена двигателя Д-30КП на ПС-90А-76 сокращает удельные расходы на эксплуатацию двигателя в 1,7 раза. Модернизация Ил-76 придает ему качественно новые достоинства - повышенную грузоподъемность, дальность полета и более высокую топливную экономичность. По данным ГосНИИ ГА, топливная эффективность Ил-76ТД после замены на нем двигателя Д-30КП на двигатель ПС-90А-76 улучшается с 217 до 193 г/т-км. Кроме того, ПС-90А-76 не имеет ограничений по максимальной межремонтной наработке и назначенному ресурсу. Средняя наработка двигателей ПС-90А-76 без съема с крыла составит 7-8 тыс. ч, что сводит к минимуму затраты авиаперевозчиков на резервные двигатели. Пермские двигателестроители предоставили самолетам парка Ил-76 заслуженное право летать по всему миру, отвечая самым жестким экологическим требованиям. По словам генерального конструктора ОАО "Авиадвигатель" А.А. Иноземцева, установка современных двигателей под крыло Ил-76 позволила "существенно повысить практически все основные летно-технические характеристики самолета Ил-76. Впервые грузоподъемность самолета определяет не мощность силовой установки, а прочность шасси".